1, ਪੁੱਲ ਬੇਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਵਾਜਬ ਚੋਣ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.ਮਾਲ ਦੀ ਹਰੀਜੱਟਲ ਗਤੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਪੁੱਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੁੱਲ ਅਜ਼ੀਮਥ ਉੱਚਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਗਰਮ ਪਲੇਟਿੰਗ ਵਾਇਰ ਪੁਲਿੰਗ ਰੀਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕੇ ਹਨ: ਚਿੱਤਰ ਅੱਠ, ਪਿਛਲਾ ਚਿੱਤਰ ਅੱਠ, ਕਰਾਸ, ਅਤੇ ਸ਼ਕਲ ਜਾਂ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਹੋਰ.ਖਿੱਚਣ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਕੱਲੇ, ਜਾਂ ਦੋ ਜਾਂ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਤਣਾਅ ਸਮਰੂਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
2. ਖਿੱਚਣ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਸਿੰਗਲ ਜਾਂ ਡਬਲ ਸਟ੍ਰੈਂਡਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਲੋਹੇ ਦੀ ਤਾਰਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਬੰਨ੍ਹੀਆਂ ਗੰਢਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਆਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਲੋਹੇ ਦੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦੇ ਕੁਝ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਰੱਸੀ ਦੇ ਡੰਡੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਪਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਨੂੰ ਤਾਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਟਰ, ਅਤੇ ਪੂਛ ਕਾਰ ਵੱਲ ਹੈ।ਨੋਟ: ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਲੋਹੇ ਦੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਮਰੋੜ ਕੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਕਰੋ।ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰ ਦੀਆਂ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰੋ।ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਲੋਹੇ ਦੀ ਤਾਰ ਦਾ ਵਿਆਸ 4mm ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਈਡਿੰਗ ਲਈ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਲੋਹੇ ਦੀ ਤਾਰ ਦਾ ਵਿਆਸ 2.6mm ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
3, ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਆਇਰਨ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਮਰ ਹੂਪ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਬਾਈਡਿੰਗ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ।ਵੇਅਰਹਾਊਸਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਤਾਰਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੇਤਰੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਤਾਰ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਤਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।ਲੇਆਉਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: ਲੇਆਉਟ: ਥੰਮ੍ਹ + ਨੈੱਟ ਫਰੇਮ, ਮਲਟੀਪਲ ਵਰਗ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਚੁਣਨ ਲਈ ਕਾਲਮ, ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਵਾਇਰ ਫਰੇਮ ਵੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੀ ਵਰਗ ਟਿਊਬ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਾਲਮ ਅਤੇ ਨੈੱਟ ਫਰੇਮ ਬੋਲਟ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਬੋਲਟ, ਕਾਲਮ ਅਤੇ ਨੈੱਟ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਬੋਲਟਸ, ਸਟੱਡ ਵੈਲਡਿੰਗ ਪਲੇਟ, ਕਾਲਮ ਬੇਸ ਪਲੇਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੁਆਰਾ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
4. ਜਮ੍ਹਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪਰਤ ਦੀ ਸਤਹ ਤੋਂ ਸਤਹ ਫਿਲਮ ਪਰਤ ਅਤੇ ਸਤਹ ਸੰਮਿਲਨ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਨੁਕਸ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਬਣ ਅਤੇ ਸੈਪੋਨਾਈਜ਼ਬਲ ਫੈਟੀ ਸਰਫੈਕਟੈਂਟਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਧੂ ਝੱਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਝੱਗ ਬਣਨ ਦੀ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਦਰ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਟੈਂਕ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਡੈਨੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਛੋਟੇ ਸਮਰੂਪ ਕਣਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਫੋਮ ਪਰਤ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਠੋਸ ਕਣਾਂ ਦੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਨਾਲ ਵਿਸਫੋਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਸਰਗਰਮ ਕਾਰਬਨ MATS ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਜਾਂ ਫੋਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਥਿਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ, ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਉਪਾਅ ਹਨ;ਸਰਫੈਕਟੈਂਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਉਪਾਅ ਵੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: 28-07-21